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mi pare normale
nel 1.4 tipo dicono litri 3.6 ma ne entra 3.8 in quanto c'è il volume del filtro (se lo hai cambiato)
nel tuo caso sarà 4.8 penso.. -
esmith.
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ragazzi ma se per caso uno rabbocca con un 10w40 cosa succede? . -
Quickly.
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Succede che essendo semi sintetico avrà problemi a mischiarsi con l'altro olio. potrebbero anche formarsi bolle d'aria o schiuma. e non è una bella cosa . -
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SCONSIGLIATISSIMO mischiare oli diversi!!!!. -
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Anch'io te lo sconsiglio.. -
esmith.
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Sisi ma non l'ho fatto ragazzi tranquilli 
solo stavo sbagliando barattolo e mi è venuto il dubbio! A proposito sta settimana devo fare il tagliando.. Io ho un 122cv normalissimo.. Mi è appena scaduta la garanzia quindi ancora devo mapparlo (anche se la farò molto leggera).. Che olio mi consigliate? Va bene un normale castol o meglio altro?
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Royal purple . -
Quickly.
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Secondo me la spesa per il royal purple è eccessiva per un motore stock e per un uso prettamente stradale. Poi ognuno è libero di fare le scelte che meglio preferisce 
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17 euro al litro va benissimo . -
pilotaprivato.
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ragazzi ...voi quanto olio aggiungete quando si accende la spia gialla dell olio ??? io nella mia 200 cv ne ho aggiunto un litro long life pagato 25 euro !! . -
dafde.
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Premesso che la spia del l'olio non si deve accendere in quanto significa che c'è un consumo anomalo oppure una perdita quindi ti consiglio di portarla immediatamente dal tuo meccanico di fiducia e falla controllare in tempo zero perché rischi di aver già fatto danni enormi.
Premesso poi in seconda battuta che personalmente aborro i long life per la generale scarsa qualità degli stessi, perché spendere 25€ e mescolare olio vecchio con nuovo, quando con 12/13€ hai a disposizione ad esempio il bardahl 5w40 di ultima generazione che garantisce qualità elevatissima con riduzione degli attriti, consumi inferiori, meno fumo, meno consumo anche di olio. Unica cosa, bisogna eseguire cambi più frequenti rispetto al long life, magari alla fine spendi di più di un long life ma perlomeno hai qualità. La qualità del l'olio che mettiamo nelle coppe è di fondamentale importanza per l'affidabilità dei nostri motori.
Tono polemico ON: se gli admin di questo forum avessero dato l'ok, avremmo potuto avere una convenzione per avere quel bardahl a 9€/l, invece senza alcun motivo mi è stato detto che non erano interessati ad agevolare gli utenti. E me ne dispiace davvero tanto. -
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Salve ragazzi, sono in procinto di effettuare il secondo tagliando sulla mia piccola 122 mappata con scarico e filtro.... Stavo pensando una cosa, dato che fino ad adesso ho sempre avuto Castrol Edge longlife 5w30, di fare il salto di qualità e puntare sul Pakelo (a mio parere miglior olio motore insieme al Royal Purple)... Ora la domanda è: dato che comunque la macchina è mappata e lavora a temperature leggermente più elevate volevo sapere se mi conviene mettere sempre un olio 5w30 e quindi rispettare le caratteristiche che consiglia la casa, oppure passare ad un 5w40 (sempre Pakelo)per abbassare di quache grado le temperature dell'olio...?!? Voi cosa dite.? Comunque sia l'olio devo cambiarlo ma voglio cambiare marca, non per moda, ma per qualità e caratteristiche che ha il Pakelo... Grazie . -
Quickly.
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Io son passato da tempo al 5w40 anticipando i tagliandi ogni 15000km. Come dici tu stesso le temperature di esercizio si abbassano di qualche grado, ma quello che più conta è la maggior protezione alle alte temperatura rispetto al 5w30.
P.S. ho spostato il messaggio visto che per l'olio motore c'è questa discussione molto seguita. -
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grazie mille Quickly.... seguivo in un'altra discussione che la gradazione 40 a differenza del 30 poteva dare qualche problemino di passaggio nei piccoli tubicini, o posso stare tranquillo..? oppure se prendessi l'ipotesi di sostituirlo sempre con il 5w30 però Pakelo che differenze ci sono col Castrol Edge Longlife...?? cioè mi spiego vale la pena passare da 5w30 Castrol a 5w30 Pakelo? o meglio passare dal 5w30 Castrol al 5w40 Pakelo...?? . -
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Quoto Quickly..passaggio a 5w40 senza pensarci neanche 2 volte.
tra oli di marchi diverse cambiano additivazioni, residui, volatilità, temperature, etc etc....
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