Benzina a 95-98-100 ottani

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Ultima cosa poi non rompo più, so che la Shell Vpower ha degli agenti ossigenanti al suo interno, cioè sprigiona atomi di ossigeno (non ossigeno molecolare) che aiutano la combustione, in maniera similare all'iniezione di protossido di azoto (in misura minima ovviamente). Sicuramente sono questi agenti che danno la sensazione di maggiore potenza, ma di sicuro non gli ottani, che ripeto servono solo a evitare il battito in testa.
E' possibile che anche la Eni o la Tamoil abbiano additivi ossigenanti, non ne ho idea.
Comunque ho tarato svariate volte spinterogeni meccanici e carburatori e vi garantisco che gli ottani da soli non fanno un bel niente, se la macchina non batte in testa più ottani sono solo soldi buttati.

E' quello che stiamo dicendo già da un pò...
ormai la maggiorparte dei motori simil sportivi vengono messi a punto in questo modo...ha iniziato a farlo la subaru sull'impreza e via via sempre + case automobilistiche...
a memoria sul libretto (quantomeno le prime stampe) veniva consigliato l'utilizzo proprio della 98.
anche l'abarth per esempio dichiara potenze differenti in base agli ottani utilizzati.
ovviamente la macchina va anche con la 95 ma non si esprime come potrebbe realmente.
Se poi si mappa anche la differenza è maggiormente accentuata proprio in virtu dell'anticipo modificato.

Non sono un meccanico, solo un appassionato. Ho un po' di amici che come me si divertono a far correre forte i bisonti americani e ci siamo fatti un po' di esperienza col metodo classico.
L'unica cosa che mi premeva era di far capire le ragioni per cui che se un motore è tarato in base alla benzina 95 RON non ha alcun vantaggio usare più ottani, tutto qua. Spero di essere stato chiaro.
Io penso che se si sanno le ragioni alle base delle cose si è più convinti di quello che si fa. Se mi dicono "usa la benzina a 98 perché è meglio" io non mi fido.

Come ha scritto PaulchenTSI (che mi sa è un mio vicino...) la benzina ha cambiato agente antidetonante da quando è stato tolto il piombo tetraetile. La buona vecchia Super di colore rosso aveva i suoi bei 98 ottani, ma siccome non era compatibile con le marmitte catalitiche è stata via via sostituita dalla verde a 95. Le auto a carburatore che andavano con la rossa se picchiavano in testa venivano ritardate un po', ma soprattutto perdevano il potere lubrificante del piombo tetraetile (che a dire il vero lasciava anche un sacco di residui) per cui le auto vecchiotte nel 91/92 cominciarono a necessitare più che di maggior numero di ottani di un sostituitivo piombo altrimenti le valvole si affossavano nelle sedi (un po' come fanno oggi alcune auto a GPL che necessitano di un lubrificante apposito perché il motore non ha le sedi valvola in grado di sopportare un carburante "secco" come il GPL e il calore che genera).

La verde utilizza altri agenti antidetonanti, e ogni compagnia petrolifera agisce come vuole nel rispetto delle leggi (forse) per cui possono utilizzare il MTBE come hai scritto tu, che è abbastanza ossigenante (e tossico), o l'ETBE (meno nocivo), ma usano anche il benzene (cancerogeno) o il toluene (tossico). La Shell per la V Power (ma credo anche gli altri produttori) non dichiarano cosa usano nella loro benzina. Parlano di "additivi speciali" ma non si sa cosa usino. In realtà non possono usare quello che vogliono perché hanno delle leggi da rispettare quindi alla fine credo che la differenza sia solo una miscelazione in percentuali differenti dei vari agenti antidetonanti che comunque non ne giustificano un prezzo così alto.
Lavoro nel campo della chimica e vi posso dire che il benzene oggi costa 0,834 €/litro.

Sì, effettivamente siamo vicini, io sono di Busto

Tra l'altro lavoriamo pure nello stesso campo, eheheh...

Per la benzina "normale", la 95 RON usano tutti l'MTBE, in USA stanno passando all'ETBE perchè è meno solubile in acqua ed hanno avuto negli anni scorsi problemi di falde inquinate a causa di perdite da cisterne delle stazioni di servizio (soprattutto in California), mentre come dici giustamente tu la differenza sta nel come è fatta la miscela dei componenti della benzina.

Il benzene, invece, è limitato dalla legge ad un contenuto massimo dell'1% (in peso, mi pare), forse era stato usato per un certo periodo come additivo nel passaggio benzina rossa -> benzina verde, ma non ricordo di preciso, poi è stato regolamentato

Gli additivi delle benzine ad alto RON sono segreti un po' come le ricette delle diverse birre, o della Coca-Cola...

Io avendo un'auto dell'87 mi ero documentato per via del passaggio dalla rossa alla verde...alla fine dei discorsi più di qualcuno mi ha detto che se uso la vpower non devo aggiungere niente per rimpiazzare il piombo,anche se in ogni caso il motore poteva andare benissimo con la verde senza alcun additivo(ma fidarsi è bene,non fidarsi è meglio)